車橋可以是整（zhěng）體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架係統支撐著車身，因此整體式車橋通（tōng）常（cháng）與非獨立懸架配合；車橋也可（kě）以是斷（duàn）開式的，像兩把雨傘插在車身兩（liǎng）側，再各自通過懸架係統支（zhī）撐車身，所（suǒ）以斷開（kāi）式車橋與獨立懸（xuán）架配用。
　　根據（jù）驅（qū）動（dòng）方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和（hé）支持橋四種（zhǒng）。其中（zhōng）轉向橋和支持橋都屬於從動（dòng）橋。大多數汽車采用前（qián）置（zhì）後驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅動（dòng）橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成（chéng）為轉向驅動橋，後橋充當支持（chí）橋。
　　轉向橋的結構基本相（xiàng）同，由兩個轉向節（jiē）和一根橫（héng）梁組成。如果把橫梁比做（zuò）身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我（wǒ）們常說的主銷，車輪就裝在轉向節上，仿佛腦袋上帶了個草帽。不過，行駛的時（shí）候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承（chéng）分隔開，腦袋隻管左（zuǒ）右晃動。脖子——主（zhǔ）銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸線（xiàn）並非垂直（zhí）於地麵，車輪本（běn）身（shēn）也不是垂直的，我們將在（zài）車輪定位一節具體論（lùn）述。