車（chē）橋（qiáo）可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過（guò）懸架係統支撐著車（chē）身，因（yīn）此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可（kě）以是斷開式的，像兩把雨傘插在車（chē）身兩側，再各自（zì）通過懸架係統支撐車身，所（suǒ）以斷開式車橋與獨立（lì）懸架配用。
　　根據驅動（dòng）方（fāng）式的不同，車（chē）橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其（qí）中轉向橋和支持橋都屬（shǔ）於（yú）從動橋。大多（duō）數汽車采用前置後驅動(FR)，因此前橋（qiáo）作為轉向橋，後橋作為驅動橋（qiáo）；而前置前驅動（dòng）(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支持橋。
　　轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成。如果把（bǎ）橫梁比（bǐ）做（zuò）身體，轉（zhuǎn）向節（jiē）就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉向節上，仿佛腦袋上（shàng）帶了個（gè）草帽。不（bú）過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開（kāi），腦（nǎo）袋隻管（guǎn）左右晃（huǎng）動。脖子（zǐ）——主銷是車（chē）輪轉動的軸心，這個軸的軸線並非垂直於地麵，車輪本身也不（bú）是垂直的，我們將在車輪定位一（yī）節具（jù）體論述。