車橋可以是整體式的，有如（rú）一個巨大的杠鈴（líng），兩（liǎng）端通過懸架係統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立（lì）懸（xuán）架配合；車橋也可以是斷開（kāi）式的，像兩把雨傘插（chā）在車身兩側，再各自通過懸架（jià）係統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
　　根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動（dòng）橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬（shǔ）於從動橋。大多數（shù）汽車采用前置後驅動(FR)，因此前橋作為轉向（xiàng）橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車（chē）則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支（zhī）持橋。
　　轉向（xiàng）橋的結構基本相（xiàng）同，由兩（liǎng）個轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體（tǐ），轉向節（jiē）就是他左右搖（yáo）晃的腦袋，脖子（zǐ）就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉向節上，仿佛腦（nǎo）袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中（zhōng）間用軸承分隔開，腦袋隻管左（zuǒ）右晃動。脖子——主銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸線並非垂直於地麵，車輪本身也不是垂（chuí）直的，我們將在車輪定位一節具體論述。