車橋可以是整體式的，有如一（yī）個巨大的杠鈴，兩端通（tōng）過懸架係統支撐著車身，因此整體式車（chē）橋通常與非獨立懸架配合；車橋也（yě）可以是斷（duàn）開式的，像（xiàng）兩把雨（yǔ）傘插在車身兩側，再各（gè）自通過懸架係統支撐車身，所（suǒ）以斷開式（shì）車橋與獨立懸架配用。
　　根據驅動方式（shì）的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋（qiáo）、轉向驅動橋和支持橋四種。其中（zhōng）轉向橋和支（zhī）持橋都屬於從動橋。大多數汽車采用前置後驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅動橋；而（ér）前（qián）置前驅動（dòng）(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支（zhī）持（chí）橋。
　　轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉（zhuǎn）向節就是他左右（yòu）搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪（lún）就裝在轉（zhuǎn）向節上，仿佛腦（nǎo）袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不（bú）轉，中間用軸承分隔開，腦袋隻管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸線並非垂直於地（dì）麵，車（chē）輪本身也不（bú）是垂直的，我們將在車輪定位（wèi）一節具體論述。