車橋可以是整體式的，有（yǒu）如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架係統支撐著車（chē）身，因此整體式車橋（qiáo）通常與非獨立懸架配合；車橋也可以（yǐ）是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸（xuán）架係統支撐車身，所以斷開（kāi）式車（chē）橋與獨立懸（xuán）架配用。
　　根據驅動方式的不同，車（chē）橋也分成轉（zhuǎn）向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋（qiáo）四種（zhǒng）。其中轉向橋和（hé）支持橋都屬於從動（dòng）橋。大多數汽車采用前置後驅動(FR)，因此前橋（qiáo）作為轉向橋，後橋（qiáo）作為驅（qū）動橋；而（ér）前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支持橋。
　　轉向橋的（de）結構基本（běn）相同，由兩個轉向節和一根橫（héng）梁組成。如果把橫梁比做身（shēn）體，轉向節就是他左（zuǒ）右搖（yáo）晃的腦袋，脖子就是我們常（cháng）說（shuō）的主銷，車輪就裝在轉向（xiàng）節上，仿（fǎng）佛腦袋上帶了個草帽。不過，行（háng）駛的（de）時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分（fèn）隔開，腦袋隻管左右晃動（dòng）。脖子——主銷是車輪轉動的軸心（xīn），這個軸的軸線並非垂直於地麵，車輪本身也不是垂（chuí）直的，我（wǒ）們（men）將在車輪定位一節具（jù）體論述。