車橋可以是整體（tǐ）式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架係統支撐著車身，因此整體式車（chē）橋通常與非獨（dú）立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車（chē）身兩側，再各自通過懸架係統支撐（chēng）車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
　　根據驅動方（fāng）式的不同，車橋也分成轉（zhuǎn）向橋、驅動橋、轉向（xiàng）驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬於從動（dòng）橋。大多數汽車采用前置（zhì）後驅動(FR)，因此前（qián）橋（qiáo）作為（wéi）轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支持橋。
　　轉向橋（qiáo）的結構（gòu）基本相（xiàng）同，由兩個轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋（dài），脖子就是我們常說的主（zhǔ）銷，車輪就裝在轉向節上，仿佛（fó）腦袋上帶（dài）了個（gè）草帽。不過，行駛的時候草帽（mào）轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋隻管左（zuǒ）右晃動。脖子——主銷是車輪轉動的軸心（xīn），這個軸的軸線並非垂直於（yú）地麵，車（chē）輪（lún）本身也不是垂（chuí）直的，我們將在車輪定（dìng）位（wèi）一節具體論述。